Тормозная жидкость лукойл dot 4 можно ли использовать с абс

Всем привет !

Поводов, для написания этого материала, было целых два:
Во-первых, нужно заменить, залитую в прошлом году жидкость, Лукойл DOT 4.
Во-вторых, довольно интересный материал драйвовчанина SergeyNicolaevic.

Итак, писать буду про DOT4, так как в наш Ford рекомендована именно она.

Отправной точкой стал раздел oil-club. Минусом этих сводных таблиц является тот факт, что данные приведены из официальных техдоков и не всегда соответствуют реальности.

Вторым прочитанным материалом стала очень старая статья ZR от 1 мая 2007 года и от 3 сентября 2012 года. Вот она.

Самой свежей была статья из того же журнала, уже от 22 февраля 2019 года.

Теперь немного «лирики»:
В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Скорбно, но факт.
Отечественные изготовители, коих не так уж и мало, работают по собственным техническим условиям, при этом, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J-1703, ISO (DIN) 4925 и FMVSS №116).

Жидкости классифицируют по температуре кипения («сухой» жидкости, не содержащей воды и «увлажненной» — с содержанием воды 3,5%) и по вязкости (при двух значениях температуры: +100°C и -40°C) в соответствии с нормами DOT — Department of Transportation (Министерство транспорта, США), в соответствие американскому федеральному стандарту по безопасности автомобилей FMVSS № 116 (Сходные требования содержат другие международные и национальные стандарты — ISO 4925, SAE J-1703 и т.д.).

DOT 4 — тормозные жидкости с улучшенными (по сравнению с DOT3) эксплуатационными характеристиками для современных автомобилей с повышенными динамическими качествами, преимущественно с дисковыми тормозами на всех колесах.

DOT 4 CLASS 6 — стандарт введен в 2005 году для электронно-управляемых тормозных систем нового поколения (ABS). Сравнивая требования различных стандартов качества, видно существенное ужесточение требований к тормозным жидкостям, предназначенным для систем ABS, по вязкости при отрицательных температурах окружающего воздуха (минус 40 °С). В настоящее время тормозные жидкости, соответствующие данному стандарту, используются на конвейерах международных автопроизводителей.
????DOT5 я не рассматриваю, так как жидкость данного стандарта нам не подходит из-за силиконовой основы. Также, не рассматриваю к покупке «спортивные» жидкости, ибо нам они попросту ни к чему, как, собственно говоря, и DOT 5.1, но его я вставил в таблицу, дабы было видно дальнейшее ужесточение требований и эволюцию жидкостей, с похожим составом. При этом, в таблице не собраны данные по окислению, воздействию на РТИ и так далее- условно, примем их за равные.

Если заводом изготовителем предписано использование DOT 4, а здравым смыслом- DOT 4 class 6 (по ISO-4925), то переплачивать за 5.1 смысла, лично я, не вижу.
Что продаётся в class 6 (из того, что я смог «в моменте» найти в продаже):
1. Ate Brake Fluid SL.6;
2. RosDOT 6 Advanced ABS Formula. Есть рекламная статья, но вместе с тем, у меня есть недоверие и предрассудки. Простите.
3. Liqui Moly Bremsflussigkeit SL6 DOT 4 ничего не имею против!
4. Bosch Bosch DOT 4 HP в принципе, тоже можно брать.
5. Shell Brake&Clutch Fluid DOT 4 ESL
6. Brembo DOT 4 LV
7. Castrol React Low Temp
8. Mobil Brake Fluid DOT 4 ESP
9. Ravenol DOT 4 LV

Есть ещё некоторые «оригинальные» жидкости, но их я не рассматриваю, так как лично я убеждён, что автоконцерны их не производят, а в оригинальных канистрах плещется что-то из списка вверху, но за бо́льшие деньги:

10. Ford (Motorcraft) DOT 4 LV Brake Fluid
11. Renault Brake Fluid DOT 4+
12. Volvo DOT-4

Лично у меня, как и у большинства моих друзей/ знакомых, на слуху Ate SL6. Кроме того, что это разработчик и производитель тормозных систем, и на их канистре крупными буквами указан этот класс, полагаю многие пользуются этой жидкостью, из-за стабильного качества продукта. Лично для себя, возьму цену этой жидкости за отправную точку и сравню с ней представленных конкурентов.
Для удобства, я взял стоимость одного литра жидкости в одном магазине:

Самой выгодной покупкой, исходя из цены, кажется, Brembo DOT 4 LV.
Liqui Moly Bremsflussigkeit SL6 DOT 4 – это, на мой взгляд, самый переоценённый продукт, наряду с Shell Brake&Clutch Fluid DOT 4 ESL и Castrol React Low Temp. При всём моём довольно неплохом отношении к Ravenol, я плохо понимаю почему их DOT 4 LV столько стоит.

Если бы я покупал сам, то, скорее всего, отдал бы предпочтение Mobil Brake Fluid DOT 4 ESP: приемлемая цена, именитый бренд со стабильным качеством продукции и рядом с моим домом есть M1 центр, реализующий 100% оригинальный товар. Почему не Brembo или Bosch? Не знаю. Не хочу. Не нравится…

Но, так как покупал я не сам, то…
– Алло, друг мой, скажи пожалуйста нет ли у вас литра DOT 4 class 6?
– Есть. Приезжай – очень я, знаете ли, люблю таких немногословных людей.
Собственно, наплевав на болезнь COVID-19, свирепствующую на улицах столицы, игнорируя толпу зомби, уныло плетущуюся по моим следам и выискивая повсюду логотип корпорации Umbrella…
По́мните, как пел Юрий Николаевич Клинских, более известный многим, как я, динозаврам, как Хой:
«Наплевать на ураган!
Наплевать на злой туман!
Но я приду, !..
Пусть одежду ветер рвёт
Ураган пускай ревёт…»
Ну и, в общем-то, и так далее.

Короче, собрался и приехал. Знаете, что меня там ждало? Mobil Brake Fluid DOT 4 ESP и Ate Brake Fluid SL.6 – на выбор.

– Вот те номер. Вы же раньше, если я ничего не путаю, Ate и Castrol закупали – начал было я, но товарищ сразу перебил меня: «Не хочешь – не дам. На Ate и Castrol как-то ценник вырос- это остатки запасов, а цены Mobil пока держатся, видимо на складах бо́льшие запасы и меньшая жадность дистрибьютора. Да и разницы в качестве мы не заметили. И там, и тут class 6 — два года работает, а больше мы не проверяли. Берёшь?»
Я, в общем-то, человек сговорчивый, особенно, когда речь идёт о халяве и долго, в таких случаях, меня уговаривать не требуется. Эх, была не была!
– Беру! В любом случае, эта жидкость будет лучше, чем залитая прошлым летом Лукойл.
– Точно лучше! Держи ещё, в нагрузку, пару очистителей тормозной системы – пригодятся.

Итак, лично я считаю, что многие жидкости на рынке переоценены. Возможно, из-за жадности российских продавцов, возможно из-за больших рекламных затрат, ну или ещё по каким-то причинам, но, вместе с тем, и в этом я убеждён, стоит доверять крупным брендам, не попадавшимся на производстве некачественной продукции и имеющим хорошую систему контроля качества.
Ну и вторым моментом, для достижения душевного спокойствия, наряду с заливкой качественной жидкости, является её замена.
И во тут я уверен, что 2 года – это нормальный срок. Особенно, в немолодом, как наш, автомобиле.

Всем спасибо и исправных тормозов в машине!

Примечательно! Формула совместима с жидкостями других брендов уровня ДОТ-4.