Можно ли получить права если нет одного глаза

Все противопоказания к управлению ТС приведены в Приказе Минздрава № 555. Решение о допуске к управлению принимается водительской комиссией. Что касается Вашего вопроса, можно по решению комиссии для категории В без права работы по найму:
12.1. – Мотоциклы, мотороллеры, мотонарты всех типов и марок, категория А — 5а) острота зрения с коррекцией ниже 0,6 на лучшем глазу, ниже 0,2 на худшем. Допустимая коррекция при близорукости и дальнозоркости 8, ОД, в том числе контактными линзами, астигматизме 3, ОД (сумма сферы и цилиндра не должна превышать 8, ОД). Разница в силе линз двух глаз не должна превышать 3, ОД.
5б) отсутствие зрения на одном глазу
12.2. – Мопеды всех типов и марок, категория А — п. 1. Понижение остроты зрения ниже 0,5 на лучшем глазу и ниже 0,2 на худшем глазу (с коррекцией) , отсутствие зрения на одном глазу при остроте зрения ниже 0,8 (без коррекции) , на другом.
12.3. – Автомобили, в том числе с правом работы по найму, категория В – см. 12.1, плюс дополнительно в п. 5 для такси, скорых, спецслужб – острота зрения с коррекцией ниже 0,8 на одном глазу, ниже 0,4 на другом. Допустимая коррекция, см. п. 12.1.
12.4. – Автомобили, полная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителей, не превышает 8 – категория В без права работы по найму — См. противопоказания, изложенные в п. 12.1, дополнительно: 5б) в виде исключения допускаются водители при условии, если острота зрения на оставшемся глазу 0,8 (без коррекции) и нормальном поле зрения; переосвидетельствование через год.

Получить права, казалось бы, — просто и сложно одновременно. Что нам мешает это сделать по достижению совершеннолетия? Да, в общем, ничего. С финансовой точки зрения сумма относительно позволяет это сделать. А вот как быть с точки зрения здоровья? Ведь далеко не всегда комиссия проходится удачно и ставиться «допуск» к вождению. На этой почве у многих из нас, зная свои недуги, появляется много вопросов. Один, самый острый, – это зрение. Возможно ли получить права, а главное, полноценно водить автомобиль с различными отклонениями в этом направлении? Итак, давайте смотреть причины по зрению, из-за которых медкомиссия может быть неудовлетворительной. Близорукость, дальнозоркость. Эти два патологических состояния диаметрально противоположны друг другу, но с какого-то возраста излечиваются исключительно при показаниях врача и с помощью лазерной коррекции. В остальных случаях необходимо постоянное ношение контактных линз или очков. При этом вполне возможно получить допуск к сдаче экзаменов по вождению. Самое главное – видеть разметку (конечно, вариант видеть дорогу не рассматривается вообще, это обязательно).
Проблема с одним глазом. В этом случае может быть астигматизм, когда происходит деформация хрусталика или полная слепота одного глаза. Вот и возникает вопрос в таких сложных случаях, дают ли права? Если один глаз не видит вообще, главное, будет показать на комиссии нормальное состояние второго глаза. В случаях когда один глаз имеет 100% зрение, особых проблем не будет. 100% зрение — это когда на фото таблице с буквами видны практически все строчки, до самой мелкой.
Тогда врач дает заключение. В нем, естественно, указывается состояние второго глаза, но с учетом здоровья одного, допуск будет выдан. Что касается самого вождения авто, то такое положение слишком не повлияет на правильное восприятие дороги, разметки и соблюдение необходимых дистанций и правил. Когда один глаз не видит — это в некоторых случаях более приемлемо для вождения авто, чем, например, синдром «ленивого глаза», когда оба видят разные картинки.

Дейтеранопия. Это одна из важных причин, по которой может быть отказано в получении прав. А все потому, что заболевание связано с деформацией картинки, а главное, с неправильным восприятием цвета. Вообще, у 1% людей встречается в той или иной степени цветоаномалия. При ней права получить невозможно, но и авто полноценно водить также. Дело в том, что в первую очередь при дейтеранопии человек не видит и не различает зеленый цвет. Соответственно, вряд ли он сможет адекватно оценивать сигналы светофора. А это уже небезопасно. Поэтому при таких недугах комиссия не допускает до сдачи экзаменов. Такой же причиной является и дальтонизм. В принципе, эти два состояния похожи, только у людей, страдающих дальтонизмом, не различаются красные цвета. А это также важно при вождении. Дальтонизм вполне может быть врожденным. Поэтому важно, если в семье были схожие проблемы, вообще обследоваться у офтальмолога на предмет отсутствия заболевания. Потому что, если это выясниться на комиссии, будет очень обидно от того, что курсы уже частично пройдены и автомобиль стоит в гараже. Хотя большая часть людей, страдающая подобным недугом, знает о нем, бывали случаи, когда аномалии обозначались именно в ходе медицинского обследования для допуска к экзаменам по вождению.

Сообщение от Eleonora

медкомиссию не пройти..

у меня знакомый ездит практически с одним глазом, вследствие несчастного случая один глаз не видит почти…ездит так уже лет 5, травма была после получения прав…дтп за этот период не было…машина — большой старый внедорожник…выбор объясняется тем, что лучше обзор и машина заметнее, то есть — если сам кого не увидит, так его увидят…лично я избегаю ездить с ним в качестве пассажира…

что всё видно — это сказки…в темноте вообще ничё не видно с одним глазом..

Ага конечно:

Сабуро Сакаи (яп. ????; 26 августа 1916(19160826) — 22 сентября 2000) — младший лейтенант Флота Японии — японский лётчик-истребитель, ас (яп. ??? гэкицуй-о:?), лётчик-испытатель. Четвёртый по числу побед японский ас (в Японии не велись личные списки воздушных побед, поэтому принято использование американских подсчётов его побед — 64 сбитых).

Следующим местом его базирования был Рабаул. В одном из воздушных боёв в ходе битвы за Гуадалканал он принял четыре торпедоносца «Эвенджер» за одноместные истребители F4F и подошёл к ним близко, как для атаки истребителей. Слишком поздно поняв свою ошибку, он всё же сумел выпустить по противнику 232 снаряда и патрона. Хвостовые стрелки американцев имели перед собой отличную мишень — их сосредоточенный огонь сорвал фонарь с «Зеро» Сабуро, повредил ему правый глаз; та же пуля задела его мозг, оставив левую половину тела парализованной. Кровь из раны заливала лицо, однако через некоторое время слезы из оставшегося глаза (который тоже был повреждён) смыли её до такой степени, что он смог что-то видеть. Приняв решение умереть как воин, Сакаи хотел врезаться в американский корабль, однако такового не нашёл. В результате он совершил полёт длительностью 4 часа 47 минут и длиной в 1040 км. После посадки он настаивал на докладе вышестоящему командиру. Его товарищ, также великий японский ас, Хироёси Нисидзава, вместе с лейтенантом Сасаи насильно доставил Сакаи в госпиталь. Но это были временные меры перед отправкой в Японию на операцию. После пятимесячного лечения контроль над левой частью тела был восстановлен; благодаря сложнейшей операции у лучшего японского офтальмолога удалось восстановить левый глаз, однако правый, разумеется, был потерян безвозвратно. В медицинском заключении врача, доктора Сакано, было сказано: «Я сделал всё, что только мог, но ваш правый глаз никогда не будет видеть нормально. Вы сможете видеть предметы на расстоянии фута или двух, но не более. Но с вашим левым глазом всё будет в порядке».

Длительное время Сакаи тренировал молодых пилотов, однако в апреле 1944 года добился разрешения участвовать в боях. 24 июня он был атакован 15 «Хеллкэтами», значительно превосходящими по ЛТХ его самолет. После 20 минут непрерывных атак он без единой пробоины вернулся на аэродром — у американских истребителей кончались боезапас и горючее. 5 июля 1944 года ему удалось впервые после потери глаза сбить американский истребитель. До конца войны он добился ряда воздушных побед, в том числе сбил (совместно с другим пилотом) B-29.

Простым языком говоря. Потеря глаза это полная хрень и никак нельзя списывать этого человека со счетов.