Можно ли использовать запаску другого размера

Можно ли ехать на запаске на размер меньше, если машина полноприводная?

1. 07.06.2014 21:47 #1

   Собственно весь вопрос в теме — машина Опель Антара, колеса R18, а в багажнике лежит на докатку R17! Услышал в магазине шин что такую использовать на полноприводном авто не стоит, даже если подключаемый — поскольку может полететь редуктор! Летом собираюсь ехать на расстояние 2000 км, поэтому решил озаботиться этим вопросом! Кто что скажет? Заранее благодарен!

2. 07.06.2014 21:49 #2

   Ремкомплект для бескамерных шин имеется, пользоваться умею, но хочется больше уверенности с запаской!:)

3. 07.06.2014 22:48 #3

   если внешний диаметр колеса отличается то можно только совсем краткосрочно

   если внешний диаметр и ширина совпадают то использовать можно, но осторожно и по возможности не долго

   сдам в аренду авто без логотипов

4. 10.06.2014 09:47 #4

   Докатка в любом случае позволяет доехать км 100, не больше — ибо она так и называется. В целом, если это фабричная комплектация — я б не парился.

   Ниссан Санни — 1997

   Ниссан Блюберд Сильфи — 2001

   ФФ2 — 2010.

   Шкода Йети.

   ФВ Тигуан.

5. 10.06.2014 10:27 #5

   То что она R17, еще не значит, что она меньше по наружнему диаметру, но даже если меньше- на заднюю ось и до 50км/ч не более 30км.

6. 12.06.2014 02:21 #6

   Сообщение от SezonKoles

   То что она R17, еще не значит, что она меньше по наружнему диаметру, но даже если меньше- на заднюю ось и до 50км/ч не более 30км.

   это да,но авто полноприводное и надо знать как там полный привод реализован.например,на субару под капотом есть разъем,вставляешь предохранитель и зад отключается,но опять же межколесный редуктор,запросто можно угробить при разных (общих)диаметрах колес.я бы не рисковал и нашел бы полноразмерную(подходящую 18) запаску,иначе после 100 км пробега на таком колесе можно серьёзно угробить трансмиссию

7. 12.06.2014 03:09 #7

   ставить меньшее колесо на перед.

   в основном вся нагрузка идет на зад, и в принципе теоретически можно развалить задний редуктор от различных колес

   RR50 QD32 AT 97

   Sx4 M16A 17

8. 13.06.2014 08:38 #8

   Сообщение от Злой йожик

   ставить меньшее колесо на перед.

   в основном вся нагрузка идет на зад, и в принципе теоретически можно развалить задний редуктор от различных колес

   а впереди редуктора чтоли нету? и почему нагрузка обязательно назад если,например, машина переднеприводная с подключаемым задом? …….была у меня давно королка переднеприводная.проколол переднее колесо,поставил банан запаску и поехал.редуктор выл шо пестец.

9. 13.06.2014 13:49 #9

   Сообщение от -Alter ego-

   а впереди редуктора чтоли нету? и почему нагрузка обязательно назад если,например, машина переднеприводная с подключаемым задом? …….была у меня давно королка переднеприводная.проколол переднее колесо,поставил банан запаску и поехал.редуктор выл шо пестец.

   ставь на ведущую ось, че прикопался

   RR50 QD32 AT 97

   Sx4 M16A 17

10. 13.06.2014 14:53 #10

    Сообщение от -Alter ego-

    это да,но авто полноприводное и надо знать как там полный привод реализован.например,на субару под капотом есть разъем,вставляешь предохранитель и зад отключается,но опять же межколесный редуктор,запросто можно угробить при разных (общих)диаметрах колес.я бы не рисковал и нашел бы полноразмерную(подходящую 18) запаску,иначе после 100 км пробега на таком колесе можно серьёзно угробить трансмиссию

    На Антаре основной привод передний, зад подключается посредством электро-магнитной муфты, при пробуксовке. Дифферециалы оба открытые, поэтому, если поставить запаску на заднюю ось и передвигаться не быстро и без резких ускорений, то механической связи заднего и переднего дифференциалов не будет. Ну и касаемо расстояния я указал выше.

11. 13.06.2014 14:54 #11

    В антаре нет раздатки, переднего редуктора, и прочих атрибутов внедорожника.

12. 14.06.2014 02:14 #12

    Сообщение от SezonKoles

    На Антаре основной привод передний, зад подключается посредством электро-магнитной муфты, при пробуксовке. Дифферециалы оба открытые, поэтому, если поставить запаску на заднюю ось и передвигаться не быстро и без резких ускорений, то механической связи заднего и переднего дифференциалов не будет. Ну и касаемо расстояния я указал выше.

    так я совсем про другое,перед и зад понятно,думаешь межколесноу не поплохеет?

13. 14.06.2014 02:16 #13

    Сообщение от SezonKoles

    В антаре нет раздатки, переднего редуктора, и прочих атрибутов внедорожника.

    вообще интересно,как же там тогда полный привод работает хотя бы без переднего редуктора?

14. 14.06.2014 07:34 #14

    Сообщение от -Alter ego-

    вообще интересно,как же там тогда полный привод работает хотя бы без переднего редуктора?

    Так называемый «редуктор»- это грубо говоря корпус, коробочка, внутри которого стоит дифференциал. На недоприводах, этот дифференциал стоит внутри кпп, в отдельном, или общем картере.

15. 14.06.2014 07:37 #15

    Сообщение от -Alter ego-

    так я совсем про другое,перед и зад понятно,думаешь межколесноу не поплохеет?

    Короче, если простыми словами- ехать можно, но не желательно. На случай крайней необходимости- медленно и на короткие расстояния муфта вывезет. А межколесный открытый(без блокировок)- ему не страшно.

16. 14.06.2014 09:29 #16

    Сообщение от SezonKoles

    Короче, если простыми словами- ехать можно, но не желательно. На случай крайней необходимости- медленно и на короткие расстояния муфта вывезет. А межколесный открытый(без блокировок)- ему не страшно.

    с первым соглашусь,а со вторым категорически нет.межколесному не страшно? а ничего,что сателиты без подшипников?вообще эта тема уже сто раз обсосана,сам представь,на валу вращается шестеренка без подшипника под нагрузкой.сразу не спорю,не умрет.но все зависит от пробега и скорости на которой едешь,ведь с увеличением скорости обороты этой шестеренки тоже будут возрастать.отсюда нагрев и возможный клин

    и редуктор даже грубо нельзя назвать просто корпусом,потому что он всегда был механизмом.

    немного из интернета «Согласно большой советской энциклопедии, редуктор (от лат. reductor — отводящий назад, приводящий обратно) — это механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов.»

17. 14.06.2014 11:40 #17

    Сообщение от -Alter ego-

    с первым соглашусь,а со вторым категорически нет.межколесному не страшно? а ничего,что сателиты без подшипников?вообще эта тема уже сто раз обсосана,сам представь,на валу вращается шестеренка без подшипника под нагрузкой.сразу не спорю,не умрет.но все зависит от пробега и скорости на которой едешь,ведь с увеличением скорости обороты этой шестеренки тоже будут возрастать.отсюда нагрев и возможный клин

    и редуктор даже грубо нельзя назвать просто корпусом,потому что он всегда был механизмом.

    немного из интернета «Согласно большой советской энциклопедии, редуктор (от лат. reductor — отводящий назад, приводящий обратно) — это механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов.»

    Ну я и не говорил, что так можно постоянно ездить. Скорость и пробег, которые я бы порекомендовал, я указал. А касаемо межколесного- ничего ему не будет (в разумных пределах), так то получается и по кругу на машине ездить нельзя, скорость вращения колес разная же будет))))

    Про корпус, я конечно образно сказал. но если разобрать редуктор современного легкового автомобиля, все что вы там увидите- дифференциал и хвостовик карданного вала. В сборе все это- редуктор, по сути своей- дифференциал.

18. 14.06.2014 12:37 #18

    Сообщение от SezonKoles

    Ну я и не говорил, что так можно постоянно ездить. Скорость и пробег, которые я бы порекомендовал, я указал. А касаемо межколесного- ничего ему не будет (в разумных пределах), так то получается и по кругу на машине ездить нельзя, скорость вращения колес разная же будет))))

    именно так и получается )) постоянно по кругу ездить нельзя,без шуток.искать не буду,но как то попадалось мне видео,где тестили,если не ошибаюсь,эвик и импрезу сти или два эвика.как раз гоняли по кругу,на седьмом часу у эвика развалился какой то из редукторов )))

19. 14.06.2014 12:39 #19

    Сообщение от SezonKoles

    Про корпус, я конечно образно сказал. но если разобрать редуктор современного легкового автомобиля, все что вы там увидите- дифференциал и хвостовик карданного вала. В сборе все это- редуктор, по сути своей- дифференциал.

    так и получается,обычно называют ЭТО двумя словами подразумевая один механизм

20. 14.06.2014 12:51 #20

    Сообщение от gaster2006

    Собственно весь вопрос в теме — машина Опель Антара, колеса R18, а в багажнике лежит на докатку R17! Услышал в магазине шин что такую использовать на полноприводном авто не стоит, даже если подключаемый — поскольку может полететь редуктор! Летом собираюсь ехать на расстояние 2000 км, поэтому решил озаботиться этим вопросом! Кто что скажет? Заранее благодарен!

    Правило 50/50. Т.е. не дальше 50 км, не быстрее 50 Км/ч. Докатка так и называется.

    Купи нормальную «запаску». Надеюсь за 2000Км не пригодится.

Источник