Можно ли использовать линзы с галогеном

Свет фар после последней переделки всё не давал мне жить спокойно, во-первых фары начали потеть, причем сильно, а во-вторых в них таки стоял ксенон, что в связи с проведением в нашем славном городе ЧМ2018 несколько напрягало, т.к. сотрудники автоинспекции находились буквально на каждом перекрёстке. Мысль об установке галогена в ксеноновые линзы давно висела где-то в воздухе, но прочитав несколько постов на драйве у людей, которые уже это осуществили и явных проблем никаких не вылезло, решил действовать! Огромное спасибо Rime79 за материал и проделанные им эксперементы, мне стоило только повторить и кое-что сделать под себя.

Важно!Всё ниже описанное будет касаться линз 3.0″ Koito Q5 под D2s цоколь из Китая(3400р, заказывал с блендой сразу) ссылка на али, они известные и цельнометаллические, поэтому должны выдерживать высокие температуры галогена(не секрет, что ксенон не такой горячий). Брал с креплением линзы в H4 цоколь(лампы в эти линзы, по прежнему, вставляются «настоящие» и «оригинальные» D2s) и галогеновых лампочек Osram Silverstar h2 — 64150SVS (160р/штука). Почему именно эти лампочки — шелестил тесты в интернете, за свою цену — лучший выбор. Светят ярко и достаточно долго, также помогли в этом убедиться тесты от Rime79.
Разобрал фары, прогрев их феном, тут ничего сложного. До этого 10 минут их грел в коробке, как многие советуют, легче отходить они от этого не стали. Дальше демонтировал свои прежние линзы, и начал ломать голову над креплением Koito Q5. Я хотел добиться максимально аккуратного и приятного внешнего вида, поэтому вариант с вкручиванием линз в штатное крепление лампы сразу откинул, потому что выглядит это ужасно, по-моему даже фара может не собраться, настолько большие новые линзы. Отражатель держится на трёх точках, две из них откручиваются, а вот третья — это пластиковый шар, зажатый в пластиковых лапках, на одной из фар никак не хотел выходить, я его и смазывал, и прогревал, в итоге одна из лапок не выжила. Шар и на двух нормально держится, но теперь если фару перевернуть, отражатель под тяжестью линзы может вывалиться из этого крепления. После недолгих примерок, очевидно было, что придется резать отражатель и на что-то крепить линзу, тут мне очень понравился вариант у Gaechka-124 с Установка линз в фару Cr-v rd1, тоже выражаю благодарность за подробное и развернутое описание. Буду использовать шпильки и гайки с шайбочками.
На практике оказалось, что отражатели родных фар Stanley за 19 лет уже так устали, что крошились как песок местами. Такое ощущение — что их сдерживало только хромовое напыление спереди. В связи с этим, в некоторых местах пошли серьёзные такие трещины, но жесткость конструкция не потеряла. Вырезать пришлось по максимуму, и то бленда до конца не касалась отражателя, но дальше резать было уже опасно, очень тонкий слой оставался бы, шпильки могли не выдержать и вся эта конструкция бы развалилась на руках.

Дальше долгие примерки, сверление отверстий. Как оказалось, шпильки не так охотно гнуться, как хотелось бы, какая-то часть из них просто сломалась, благо был куплен сразу метр. Тут меня опять ждала проблема с хрупким отражателем, сильно закрутить шпильки к нему и саму линзу на шпильки не получалось, он сразу начинал в прямом смысле «трещать по швам» и приходилось ослаблять соединения. Этот вариант меня никак не устраивал, потому что некоторые гайки спустя какое-то время можно было открутить руками. Вобщем всю эту конструкцию пришлось потом ещё раз разобрать и добавить туда резьбового герметика синего, надеюсь с ним вибрации будут не так страшны.

И вот, вроде бы, самое сложное позади, но это не так. Вся жесть началась потом, заключается она в том, что самое яркое пятно у галогеновой h2 лампы и ксеноновой D2s находятся в разных местах. И мне нужно было это пятно сместить поближе к отражателю, значит лампу нужно будет вставить через небольшую проставку.

И вот тут-то пришлось колхозить, дремеля у меня не было, но был выходной и много свободного времени, методом проб и ошибок были сделаны 4 переходничка из куска сайдинга(один служит переходничком, а второй ставится уже сверху лампы и помогает ровно прижимать лампу пружине, которая идёт в комплекте с линзой).

Пришлось сверлить дырки по 10 раз разными свёрлами, а контуры я вообще вырезал огромными ножницами по металлу. После всех этих страданий дремель попал на первое место в списке покупок.

Далее всё ещё раз проверил на стенке, результат меня устраивал. Лампы предварительно прокаливал отдельно от линз минут 10, по совету Rime79, чтобы они не оставили следов на отражателе линзы(видимо испаряются жиры). Бленды из комплекта, которые я заказал, не имели креплений на эти линзы, они просто не держались, пришлось их стянуть стяжечкой нейлоновой, после этого всё встало хорошо.

Всё протёр, собрал фары, разъемы-держатели для лампочек я заранее заказал на али (вот ссыль), вышло 320р за 4 разъёма. По качеству они оказались средние, один прямо во время монтажа чуть треснул, но лампу держит. Время покажет.
Электрику я старался максимально оставить от моей прошлой установки ксенона, и штекеры тоже, поэтому новые лампы подключил просто вместо блоков розжига к уже готовому комплекту из китая, всё хорошо работает, шторку дальнего переключает как надо. И если что есть возможность почти моментально перейти опять на ксенон.

Также задул в три легких слоя черной грунтовкой рамку вокруг отражателя. Получился не черный, а легкий бронзовый оттенок, мне он понравился.

Ну и, собственно, результат. На фото линзы в фарах без внешнего пластика, голые, и светят в одну точку. Яркость меня поразила, особенно после запотевшего китайского ксенона.(Как я выяснил, фары потели из-за того, что не было штатных отверстий для отвода конденсата, на фарах сат они были, вот я и просверлил в оригинале тоже, потеть перестали)

Хотя на стене отчетливо видно, что дешевые китайские ксеноновые h2 лампы в 2,5 дюймовых линзах светят даже чуть ярче, чем моя сборка из 3.0 Koito и h2 галогена. Но на дороге я бы сказал, что галоген светит не хуже. Это может быть вызвано тем, что он не так сильно рассеивает свет, а фокусирует его более точечно, что кстати бывает заметно если вглядываться, небольшие лучи можно разглядеть, но это не критично. А может из-за более приятной глазу температуры света. Ставить ксенон из прошлых линз в новые линзы не стал, хоть у меня и были готовые переходники под h2, боялся что испорчу себе настроение, понятно, что свет там будет ещё лучше. Но хочется всё-таки чтобы всё было законно. Не хочется лишний раз что-то кому-то доказывать и спорить.

У меня на всё это ушли целые выходные, кто решит сделать тоже самое, запаситесь терпением.
Проездил больше месяца с таким светом и могу уверенно заявить, что мне его теперь хватает. Теперь не хочется, как раньше, постоянно поднять фары повыше, чтобы дальше светили на трассе. Дальнего мало, да, но с ним и не поездишь толком, а на «поморгать» его хватает с головой. Изначально думал что-то колхозить для дальнего в туманки на светодиодах и линзах, но сейчас идея полностью отпала.
Всем яркого света!

Как многие уже догадались из прошлой записи, мне хватило ума впихнуть галогеновые лампы в китайские ксеноновые линзы, заместо, собственно, ксенона, который там уже был. Тут будет о том, как я докатился до такой жизни что меня на это сподвигло и что из этого вышло.

Не новость, что гайцы давно добрались до линзованных нелегальных ксенонщиков — в каких-то регионах с этим проще, в каких-то строже, но в целом по стране ситуация грустная — водителей прессуют, но не предлагают альтернативы. Вернее, альтернатива есть — оформить всё официально, но для этого необходимо пройти через семь кругов ада и на каждом из кругов башлять бабки. Это в Москве. В провинции всё еще хуже, т.к. идти физически некуда. В интернете есть конторы, которые обещают золотые горы оформить документы из НАМИ дистанционно, но доверия к ним нет.

Легализуем «колхозный» ксенон. Проверено ЗР и Грантой

Да, у меня всё хорошо сделано — есть омыватель, автокорректор сейчас необязателен, СТГ вылизана до блеска, наклеечки на фарах — «аля оригинал». И меня даже ни разу не останавливали за ксенон, лишь раз гаишник остановил, т.к. потухла одна фара — увидел линзы, сказал что-то типа «а я подумал там такие…» и отпустил. Я уверен, что многих тут тоже не тормозили — многое зависит от региона и пробегов по стране. Тем не менее КП ГАИ возле города стал тормозить линзовщиков — так попалась пара человек, с которыми знаком лично. Оба отделались штрафом на месте, однако катать мимо КП мне стало не особо приятно.

И тут пришла мне светлая мысль — есть же в мире линзованный галоген! И есть тачки, даже классом повыше, которые имеют довольно неплохой свет с такими линзами. Тот же honestus, экс-альмеровод, хвалил свой свет на новенькой Kia Cerato.

Ну и решил я, интереса ради, засунуть в свои линзы галогенки Н1 снятые со штатного дальнего света.

Тут должно быть фото результата, но потерпите (либо пролистайте, мерзавцы), сначала поговорим о теоретической части подобной переделки, я попробую это сделать в формате вопрос-ответ:

1. Галоген горячее ксенона, он выделяет больше тепла на ватт — не боитесь за линзы, которые рассчитаны под ксенон?

Определенные опасения есть, однако учитываем два момента:
— во-первых линзы у меня рассчитаны не под стандартный ксен 35Вт, а под лампы мощностью 55Вт — да-да, китайцы додумались делать 55-ваттный ксенон, отсюда следует, что запас прочности у них больше перед лицом 55-ваттной галогеновой лампы
— во-вторых практически весь китайский ксен излучает невидимое инфракрасное излучение, т.к. ИК-фильтра у этих ламп нет. Это излучение разрушает отражатель линзы, в случае же с галогеном, подобного нет.

В целом же, линзы успешно отходили с ксеноном 2 года и 20000км и остались целы в режиме эксплуатации только ночью. В случае, если они всё же начнут тускнеть и обгорать от галогена, есть вариант заказать линзы рассчитанные и под ксенон, и под галоген. Благо китайцы до этого уже додумались: legal-xenon.ru/index.php?…duct/category&path=59_131

2. А как же с фокусным расстоянием, светотеневой границей и всем прочим, что отличает ксенон от галогена? Не будет ли линза слепить?

Прекрасный вопрос, мой воображаемый оппонент! Начну с самого главного — если линза изначально правильно работала с ксеноном (не было засветов выше СТГ и прочего), а фара правильно отрегулирована, то и с галогеном она слепить не будет! Т.к. это нереально — световая интенсивность падает, относительно ксенона, а шторка продолжает отрезать лишний световой поток.

И в отличии от галогеновых линз в которые многие пытаются засунуть ксенон, тут шторка не имеет форму галки с вылетом в правую сторону, которая допустима для галогена, но недопустима для более яркого ксенона, тут линза и шторка ИЗНАЧАЛЬНО рассчитаны на более яркий источник света, поэтому световой поток распределен с максимальной перестраховкой от ослепления встречных водителей.

И из предыдущего абзаца вытекает следующий: галоген не будет светить так, как ему положено светить в изначально галогеновой линзе, забудьте о ГОСТах. Он будет светить в соответствии со светораспределением ксеноновой линзы, т.е. абсолютно безопасно для встречных авто, но возможно несколько менее эффективно для самого водителя по сравнению с галогеновой линзой.

Теперь о попадании в фокус: линза под ксеноновые лампы Н1 имеет фокус ровно в той же точке, где находится нить накала галогеновой лампочки Н1, т.к. ксеноновая лампа Н1 рассчитывается по образу и подобию галогеновой и колба там размещается на том же уровне, что и нить накала галогеновой лампы. Но это же китайцы, они не любят точность в своих поделиях, поэтому будьте готовы к небольшим доработкам — в частности у меня «горячее пятно» галогенки несколько уплыло вниз, поэтому пришлось поправлять лампы по месту, чтобы фокус встал, как надо и «пятно» вернулось на границу светотени

3. Значит ли это, что галоген может светить в китайской ксеноновой линзе плохо, неправильно или вообще не светить?

Теоретически — да, практически — всё должно быть хорошо, но возможно не обойдется без доработок. В принципе, он будет светить, в точности как ксенон, но бледнее.

В целом, в отличии от рефлекторной оптики, линзованная гораздо менее требовательна к типу ламп за счет физики своей работы. Там где галогеновый рефлектор будет направлять ксенон в космос на поиски иной жизни, галогеновая линза просто будет слепить ксеноном выше чем надо за счет неправильной шторки (которую можно доработать).

4. Как будет чувствовать себя полимерное стекло фары? Не расплавится ли, ведь галоген горячее ксенона, а линза выдает 55Вт в одну точку на стекле?

Проведя некоторые тесты на дороге и стоя на месте, а так же посоветовавшись с хозяином легал-ксенона (который продает галогеновые линзы), пришел к выводу, что всё будет в порядке. Стекло не нагревается до предельных температур, противотуманный фонарь со штатной 35-ваттной лампочкой, на ощупь, нагревается гораздо сильнее стекла головной фары. Кроме того, после покупки машины я где-то пару месяцев невольно «потестил» фару со 100-ваттной Н7-лампочкой от предыдущего хозяина, пока не обнаружил, что у меня диодные габариты внутри фары распаиваются на куски. Стеклу ничего не было.

Кроме того, я взял старое коцаное стекло от ПТФ и выставив паяльный фен на 100гр. начал нагревать его горячим воздухом — стекло никак не отреагировало на нагрев, пока я не повысил температуру до 130.

Однако, владельцам неоригинальных фар Depo, Tyc и т.д. я бы всё же рекомендовал внимательно потестировать такую связку линзы и галогена, если кто-то надумает повторить. Материалы там похуже.

5. Но ведь это всё равно нелегальное переобрудование (установка линзы) и нарушение режима работы огней (би-линза заместо раздельного блока дальний-ближний), а переоборудование запрещено в ПДД, как с этим быть?

Всё верно, это переоборудование, однако докопаться тут будет гораздо сложнее, т.к. лампочки мы не меняем, цвет свечения не меняем, а шторку в билинзе я отключил и вернул штатный дальний свет, таким образом режим работы не нарушен. Более того — маркировка линзованного и рефлекторного света никак не разграничивается в обозначения на фарах, т.е. в обоих случаях, если мы отключили дальний в линзе, это будет HC и HR — в соответствии с уже имеющимися обозначениями на корпусе фары. Единственное что меняется — это лампочка ближнего с Н7 на Н1, однако при желании, можно купить линзы под Н7 (см. ссылку выше).

К тому же, при переоборудовании (не нарушая статью по свету), мы получаем штраф до 500р, но никак не лишение.

Есть в недрах ПДД, правда, такая фраза (в контексте «лишенческой» статьи):

«На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.»

Теоретически докопаться могут, ведь рассеиватели мы используем не те (линзу), однако формулировка звучит «рассеиватели и лампы» — предлог «и» с юридической точки зрения трактует нарушение свершившимся только когда используется всё одновременно — и рассеиватели и лампы, а если по отдельности, то типа можно (в противном случае должно быть написано «рассеиватели или лампы»). Колхоз-ксенонщики, правда, могут не радоваться, лампы не меняя рассеиватель (без линз), всё равно нельзя использовать, т.к. ксеноновые лампы не проходят по другим пунктам (не буду углубляться), а вот про рассеиватели больше нигде ни слова.

В общем, как вы понимаете, тут всё равно не всё чисто, ведь государство придумывает законы не для людей, однако шанс докопаться меньше и юридически больше маневра у водителя остается (даже при разговоре с гайцом), чем при ксеноне в линзах.

А пока остается надеется, что когда-нибудь, механизм переформления упростят до адекватного уровня и «завезут» всё это дело в глубинку.

——————————————————————————————-

Итак, я поставил в линзы лампочки Н1 Osram Original Line 55Вт (штатные из дальнего):

Результат меня устроил, свет гораздо лучше, чем в штатном рефлекторе, но конечно же хуже, чем ксенон.

Далее, я купил лампочки GE Megalight Ultra +130 55Вт

Это одни из лучших, по количеству света, лампочек, согласно тестам, например, вот тут.

И соответственно, света стало от нее еще больше — уже неплохо, но я пошел дальше и купил Osram Night Breaker Unlimited +110% 35Вт с цоколем H8 для противотуманных фонарей

И получил достаточно хороший результат для комфортного передвижения! Он конечно побледнее моего ксенона 55Вт, но очень достойно для галогена.

К сожалению, фото с ксеноном, неудачное, но заметил я это поздно и переделать уже не получилось (вытащил ксенон). Засвет под бампером не имеет место быть — ошибка обработчика фотографий в смартфоне, такого яркого пересвета там нет, у меня есть фото с точно таким же засветом на установленных галогенках. В остальном же, свет сопоставим с реальностью.

Далее, я встретился с товарищем у которого на Поло установлены похожие линзы на 55Вт и ксенон, сразу оговорюсь, что свет у него слегка похуже моего ксенона — не знаю почему, но от линзы много засветов.

Среди прочего, мы сравнили свет у стены:

Фотоаппарат не наврал по яркости галогена и ксенона относительно друг друга (туманки выключены). Но реальная яркость тут занижена, на нее не смотрим, т.к. фото сделаны на короткой выдержке, чтоб не было засветов.

Из-за цвета ворот, ксенон кажется совсем синим, однако это не так, температура 5000к. Зато видно, как галоген выигрывает в контрастности на сложных поверхностях. Ну и у меня не всё хорошо с горизонтальностью светотеневой границы — тут извиняюсь, поправлю, как будет время.

Так же записали коротенькое видео со сравнением света:

В середине видео когда я сажусь в машину — включаю ПТФ.

На видео не всё, возможно, видно правильно, поэтому прокомментирую визуальные впечатления от сравнения:

Яркость данного конкретного ксенона и моих линз + ПТФ — сопоставима, ксен может быть лишь чутка ярче, однако в лоб сравнивать их сложно, т.к. у ксенона много засветов — с одной стороны это меньше света там где надо, а с другой стороны много света там где не надо (перед бампером, например). Ксенон выигрывает в более ровном покрывале света на каждом участке, у галогена посередине выделяются две наиболее ярких полосы. Но при этом галоген должен быть контрастнее на мокрых поверхностях и черном асфальте.

В целом, результат приятно удивляет, я полагал, что галоген сольет вчистую.

ВЫВОДЫ

Выводы делайте сами, конечно сомневаюсь, что кто-то сейчас бросится менять ксенон на галоген или ставить линзы под галоген в рефлектор, но всё же надеюсь, данный обзор был вам интересен с общеобразовательной точки зрения. (:

Напоследок, коды лампочек и цены:

Osram Night Breaker Unlimited +110% H8 35Вт — 64212NBUHCB — 2шт за 1700р (автодок)
GE Megalight Ultra +130 h2 55Вт — 93039914 — 2шт за 850р (автодок)

П.С. Еще одно преимущество Н1-ламп — они существенно дешевле тех же Н7, я уж не говорю про редкий Н8. Например, точно такие же GE-лампы в цоколе Н7 (тоже +130) — стоят на 400 рублей дороже.

Добавлю еще, что Н1 лампочки очень желательно сначала минут на 10 включить дома или на открытом воздухе, бывает что они пускают едва заметный дымок при первом включении, который, если осядет на отражатель линзы, очень пагубно на него повлияет (ухудшит отражающие свойства — увеличит нагрев поверхности — приведет к обгоранию отражателя линзы). Н8 я тоже прокаливал дома, но для Н1 это особенно важно.

Кому интересно, вот тут есть еще один неплохой обзор на тему галогена в HID-линзах: www.drive2.ru/c/474867253360197979/ (за ссылку спасибо 922and)