Можно ли дпс использовать ручной радар

Сотрудникам ГИБДД разрешат использовать ручные радары в исключительных случаях

Ручные радары, на использование которых давно и обоснованно жаловались многие водители, наконец, можно считать прошлым. Сотрудникам ГИБДД использовать их официально запретили, но сейчас появились разъяснения от МВД: есть моменты, когда могут быть сделаны исключения. В каких именно случаях и в каких регионах автомобилистам нужно быть готовым к сюрпризам?

Знакомая ситуация: остановили за превышение, и водитель уверен, что не нарушал. Отныне и до новых распоряжений придорожные споры закончены. Ручные фиксаторы скорости — под запретом. Нововведение готовили в строжайшей секретности. Но слух просочился в газеты — радары попали «под эмбарго» в Ростовской и Самарской областях, в Краснодарском крае. В Москве подтвердили всю серьезность намерений.

«Владимир Колокольцев поручил всем территориальным органам МВД России на региональном уровне до особого распоряжения прекратить применение в повседневной деятельности мобильных средств фото и видеофиксации нарушений правил дорожного движения», — сообщила журналистам официальный представитель Министерства внутренних дел Ирина Волк.

Главная причина — борьба с коррупцией на дорогах. Ведь вооруженный таким прибором инспектор лично и нарушителей ловит, и выносит постановление. А значит, и договариваться водителю именно с ним.

«Они никогда не выпрашивают деньги в принципе, они давят на то, чтоб мы сами предлагали», — говорит водитель Иван Фризен.

Яркий пример: гражданский патруль автомобилистов остановился спросить у сотрудников, чем это они занимаются на обочине трассы. Деньги, вдруг полетевшие из-под машины инспекторов, красноречивее любого ответа. И сколько еще курьезов случалось на российских дорогах по вине мобильных радаров…

«Мне накручивали и накрутили 100 километров. Я ехал на «Волге», у меня наверху был холодильник ЗИЛ, сзади сидели мама с папой. Я вышел и сказал: если ты разгонишь мою «Волгу» до ста километров с холодильником, я заплачу все, что угодно», — рассказывает водитель Роман Котюнов.

Ручные радары, так же как и стационарные, работают по единому принципу, открытому еще в XIX веке. Перед двигающимся объектом волны всех типов сгущаются. Авто-радар отправляет сигнал к машине с одной частотой, а получает обратно с другой и за счет разницы вычисляет скорость. Но проверенный механизм на поверку дает серьезные сбои — радар «присуждает» стоящей на месте машине с работающим двигателем скорость в 60 километров в час. Мистика, да и только… Другой досадный технический недостаток — целясь в поток, легко промахнуться.

«Здесь большой поток, тут даже непонятно, какую машину берешь, нет изображения, чтобы показать водителю, что это именно его машина», — говорит инспектор.

Старомодные радары, по-простому — «фены», запретили несколько лет назад. А вот те, что сейчас используют на дорогах — с видеофиксацией нарушений. Эти не «мажут». У них другая проблема — любую запись превышения скорости можно стереть.

«Не должно быть возможности каким-то образом удалять данные на приборе. В русском варианте пока это есть, во всех остальных заграничных приборах по требованию заказчика мы это сделали. Собственно, для России это сделать — вопрос одной минуты», — говорит разработчик Максим Язев.

Но из МВД таких требований к разработчикам не поступает. А вот к примеру полиция Сингапура, для своих сотрудников заказала радар, в котором файлы с нарушениями ни просмотреть, ни удалить..

И российская, и иностранные модификации кроме как в ручном режиме могут работать автоматически. Так что с дорог в одночасье эти радары не пропадут. Их по-прежнему можно использовать в исключительных случаях. Просто теперь вместо протокола на месте — «письмо счастья» и фото на память.

Источник

Секреты ручных радаров ГИБДД: когда тормозить, чтобы не попасть на штраф

Для автомобилиста переносной радар, известный в народе как «фен», всегда является неожиданностью. К стационарным камерам, которые годами не меняют место дислокации, все привыкают, а «фены» непредсказуемы. Кто знает, за каким поворотом притаился автомобиль ДПС со всевидящим прибором?

Ручные радары вернулись после создания нового программного обеспечения, противодействующего удалению записи сотрудниками ДПС. Теперь пользователи устройств разделены на операторов, к которым относятся, собственно, инспекторы ДПС и администраторов — руководителей подразделений, имеющих право стирать записи. На практике при несанкционированной попытке удалить запись (к этому относится также механическое извлечение карты памяти) происходит блокировка комплекса, снятие которой возможно только непосредственно руководителем подразделения. Иногда «фен» даже опечатывают в антикоррупционных целях. Вот так, по крайней мере, согласно легенде и обстоят дела.

Не стоит забывать и о несовершенстве старых приборов, которые не могли производить фото- и видеосъемку, а лишь высвечивали цифры и по сути не могли доказать вину конкретного водителя.

Знай своего «врага»

В основном на вооружении экипажей ДПС (в столичном регионе переносные радары не используются) как правило стоят устройства «Бинар» и «Визир», а также лазерные измерители скорости типа «Амата» и ЛИСД-2.

«Бинар» измеряет скорость, визуально различая номерные знаки на расстоянии до 150 метров, и одновременная ведет запись двух видеосюжетов — общим планом (для широкого обзора дороги) и крупным планом (для получения визуально различимого номера на большом расстоянии), что позволяет достоверно определить нарушителя в потоке. Может работать «с руки», со штатива или из патрульного автомобиля, в том числе, во время движения.

Если «Бинар» «бьет» на 300 метров, то «Визир» имеет максимальную дальность измерения скорости в 400 метров и определяет госномер на расстоянии не более 150 метров. От взора прибора не ускользают объекты, двигающиеся со скоростью до 250 км/ч как в стационарном состоянии, так и в режиме движения, с погрешностями 1 км/ч и 2 км/ч соответственно.

Уловки и секреты

Первое, о чем следует помнить — инспектор, настаивающий на вашем нарушении, обязан показать видеозапись или изображения. В противном случае можно считать, что неоспоримых доказательств вины не представлено, и выписанное постановление можно отменить в суде.

Второй момент касается несовершенства техники, несмотря на то, что полученные с ее помощью данные действительно стало сложнее фальсифицировать. В этой связи вспоминается информация, имеющаяся в открытом доступе и донесенная до общественности со слов инспекторов ДПС, имевших дело с радаром «Визир».

В ряде дорожных ситуаций прибор как минимум раньше «дурил». Первый сценарий — контроль скорости на четырехполосной магистрали при средней дальности (200 м) стационарном режиме и настройке на определение быстрейшей цели. Когда нарушитель сбрасывает скорость и, уже попав в зону действия радара, едет по левому ряд под прикрытием тех, кто не нарушает, прибор начинает путаться в показаниях. При этом на экране поочередно высвечивается скорость законопослушного гражданина и лихача. Определить виновного в такой ситуации непросто и «крайним» инспектор может сделать… крайнего. То есть, того, кто едет к нему ближе всего и не нарушает.

Источник

Дорога без радара

Компактные переносные радары для считывания скорости автомобиля в движении, так любимые сотрудниками ДПС и так ненавидимые автовладельцами, оказались под запретом. Правда, пока только в нескольких регионах, но не исключено, что эта практика распространится на всю страну. СМИ вчера сообщили, что такое письменное распоряжение дал глава МВД.

Как выяснил корреспондент «Российской газеты», около месяца назад министр внутренних дел Владимир Колокольцев дал устное указание навести порядок в этой и других сферах деятельности полиции, вызывающих сомнения. Был выпущен ряд мер, которые должны снизить коррупционные риски. Среди них оказалось и указание главы МВД в адрес дорожно-постовой службы и ГИБДД о необходимости ограничить использование приборов, позволяющих корректировать информацию.

Речь идет о ручных приборах замера скорости в форме пистолета только с экраном вместо прицела. Такие радары особенно часто дорожные полицейские использовали на загородных трассах. Как правило, сотрудник при этом был не виден приближающемуся автомобилисту. Он выныривал из-за преграды. Если скорость на приборе отражалась с превышением допустимых нормативов, страж правопорядка останавливал такой автомобиль и демонстрировал водителю показатели радара. Вот только показатели эти часто не совпадали с теми, что водитель видел на своем спидометре. Но с представителем закона спорить сложно.

Стоит отметить, что к работе ручных радаров накопилось очень много претензий, причем не только у автолюбителей, но, как оказалось, и у руководства МВД. Дело в том, что данными в таких приборах легко манипулировать. В итоге нерадивые сотрудники набрасывали недостающие для нарушения водителю километры. Бывали случаи, когда сотрудник фиксировал реальное нарушение скоростного режима каким-то автомобилистом, а затем цифры с радара демонстрировал всем последующим остановленным водителям.

Еще одна серьезная претензия полицейского руководства к работе ручных радаров заключается в том, что данные с них можно легко удалить. То есть решение о наказании нарушителя скоростного режима единолично принимает инспектор. Он может как зафиксировать нарушение и оформить его положенным образом, так и стереть информацию, если его об этом «хорошо попросит» водитель-нарушитель.

Некоторые регионы на указание главы МВД отреагировали очень быстро и сразу запретили все ранее применяемые переносные устройства фиксации скорости. Отмечалось, что это Ростовская и Самарская области, а также Краснодарский край.

При этом официально в Ростовском управлении ГИБДД решение об отмене радаров комментировать вчера не стали. «Сейчас с ручными радарами практически никто и не работает, — рассказал «РГ» опытный сотрудник местной ГИБДД. — В основном инспекторы выезжают на ДТП. А на линиях, постах и тем более в кустах уже не стоят».

Главный коррупционный риск заключается в том, что любую информация с радара можно легко стереть

«В Ростовской области инспекторы ГИБДД действительно злоупотребляли ручными радарами, особенно это было распространено, когда на радарах не было видеофиксации, — рассказал «РГ» координатор Всероссийского движения «Я езжу по правилам» Олег Стречень. — Старые модели приборов были технически несовершенны, имели огромную погрешность. Технологии с тех пор сильно усовершенствовались, да и водители стали более грамотными, поэтому, насколько я вижу по числу обращений, эта проблема сходит на нет».

В главке МВД по Краснодарскому краю также отказались официально прокомментировать решение о запрете радаров. По словам местных правозащитников, запрет ручных радаров хорош тем, что снизит те лазейки, которые позволяют инспекторам ГИБДД при общении с водителями трактовать ситуацию на дорогах в свою пользу.

В Самарской области же и вовсе запрет, похоже, не начал действовать. Как пояснили «РГ» в пресс-службе облуправления ГИБДД, документ от вышестоящего руководства получен, но в работе инспекторов ничего не изменилось: «Все приборы с видео- и фотофиксацией, имеющиеся на балансе, используются».

По словам местного правозащитника Сергея Слюсарева, радаров старого образца, которые в народе называют «фенами» на дорогах области в руках инспекторов никто давно и так не видел.

Автоэксперты в целом положительно оценили инициативу главы МВД. «По сути это защита тех людей, которые едут в отпуск на машине», — сказал агентству РИА Новости координатор общества автолюбителей Петр Шкуматов. — К примеру, в Воронежской области стоят мобильные комплексы фото- и видеофиксации, они просто работают, там нет никакого вымогательства».

Известный автомобильный эксперт Вячеслав Лысаков также поддержал запрет ручных радаров, поскольку эти устройства, по его словам, нередко используются в коррупционных целях. «Я скорее за запрет ручных «спидганов», поскольку они мотивируют инспекторов прятаться, не предупреждать правонарушение, а дожидаться его совершения, а уже потом его пресекать и наказывать», — сказал Лысаков ТАСС.

Напомним, приборы для замера скорости ГАИ СССР начала использовать еще в 1960-х годах — в частности, такие модели, как «Фара» и «Барьер». По мере совершенствования радаров в них появилась функция видеозаписи и привязка к GPS-координатам. В настоящее время полицейские используют такие модели радаров, как «Беркут-Виза», «Сокол-Виза», «Визир», «Визир-2М», «Бинар», и некоторые другие.

Исключив из арсенала переносные радары, МВД, видимо, делает ставку на стационарные комплексы фиксации скоростного режима. Сейчас в стране работают более 10 тысяч видеокамер, некоторые из которых фиксируют не только скорость, но и выезд на встречную или выделенную полосы, проезд на красный свет и другие нарушения ПДД. Число таких комплексов постоянно растет. Кроме того, полицейские активно используют комплексы видеофиксации, установленные в служебных автомобилях. В таких комплексах вся информация сохраняется, и инспектор не может внести в нее коррективы.

Источник