Можно ли аккумулятор использовать на боку

Комментарии:

Необслуживаемый аккумулятор отличается от своего обслуживаемого собрата в особом строении. С ним вы никогда не узнаете, что такое добавить электролит, дистиллированную воду или замерить плотность. Отсюда и название необслуживаемый, то есть он полностью автономный. Однако, многим моим читателям интересно: можно ли его заряжать? Если да, то как? Ведь сейчас очень много различных производителей таких батарей. Более того, именно они устанавливаются на новые авто в 90% случаев.

Начну с того, что подобный аккумулятор в любом случае можно подзаряжать, он для этого рассчитан.

Давайте вспомним строение бортовой сети автомобиля. Аккумулятор при запуске отдает энергию системе зажигания и стартеру, тот раскручивает двигатель, и он запускается. После пуска генератор начинает вырабатывать электричество, которое подзаряжает наш АКБ.

Обслуживаемый или необслуживаемый — это уже второй вопрос, главное, что идет подзарядка, которая восполняет потерянную энергию при пуске.

Я даже больше скажу: если разрядить необслуживаемый аккумулятор в ноль, то через несколько таких циклов — это его просто убьет. Именно поэтому заряд всегда должен присутствовать.

Тогда в чем проблема?

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя, то есть обычная стационарная. Какие проблемы возникают на этом этапе:

• Нельзя отследить закипание электролита. При закипании мы понимаем, что зарядка окончена, стоит только посмотреть в банку. Заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому что он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.

• Нельзя отследить плотность. Если в обслуживаемом мы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то в данном случае не получится.
• Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит? Куда денутся пары? А что, если корпус разорвет?

Вышеперечисленные пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать необслуживаемые АКБ.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Старые дедовские методы с пузырьками на электролите здесь не пройдут. Важно знать и понимать, как заряжать автомобильный аккумулятор.

Есть всего два метода заряда: постоянным напряжением и постоянным током.

• Постоянным напряжением. Выставляете постоянное напряжение, скажем, в 14,4 Вольта. Ток автоматически регулируется (уменьшается), то есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2 А.
• Постоянным током. Во втором методе ток постоянен. Выставили, например, 2 Ампера. Напряжение в начале заряда будет 15 Вольт, а к концу может упасть до 14,4 Вольта.

Сейчас все зарядные устройства, в основном, автоматические, работают они по первому пункту, то есть постоянное напряжение, а вот сила тока меняется.

Кстати, так же заряжаются и обычные обслуживаемые АКБ, но вот сколько по времени заряжать необслуживаемый?

Как рассчитать время заряда?

Более интересный вопрос, так как, действительно, неудобство складывается в том, что нужно четко понимать, насколько разряжен необслуживаемый аккумулятор, то есть необходимо вычислить его емкость. Но как это сделать?

Из прошлой статьи мы знаем, что 100% заряд — это напряжение в 12,7 Вольта. Полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но не рекомендуется.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1 В, (12,7 – 11,7). Если разделить 1 на 10, то получаем 0,10 В, это, собственно, и есть 10% от заряда.

Соответственно, 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 + 0,5 = 12,2 В. Таким образом, мы наблюдаем разряд до 50%.

Теперь немного про емкость. У аккумуляторов она равна 55, 60, 75 и т.д. Ампер-час. Указанную величину тока он сможет отдать за один час. Если разряд на 50%, значит ушла примерно половина емкости, например, от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

Чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и заполнить АКБ. Можно за один час подать 30 А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд — 10% от емкости. В нашем случае, 6 А. Так как нам нужно восполнить 30 А, то 30/6 = 5 часов, то есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное — научиться определять степень разряда батареи. Запомните: нижний предел — 11,7 В, верхний — 12,7 В.

Автоматические зарядные станции

Конечно, автоматические станции все сделают за вас. В интерфейсе уже давно нет ни вольтметра, ни амперметра — их убрали за ненадобностью.

Автоматическая зарядная станция подаст в первый час максимальный ток, на второй час ток в два–три раза меньше, а вот на шестой–седьмой час ток вообще может упасть до минимума, примерно, 0,05 А. Поэтому, если необслуживаемый аккумулятор стоит на такой зарядке, он никогда не закипит, ведь токи при полном заряде минимальны, а где-то могут отсутствовать, то есть устройство отключается.

Что будет, если перезарядить?

С автоматическими зарядными устройствами разобрались. Что будет, если постоянно подзаряжать старым зарядником, где вы жестко выставляете ток и напряжение? Допустим, на 6 Амперах нужно подзаряжать, скажем, 6 часов, а вы оставили на 8 или даже 10!

Конечно, электролит внутри закипит, чисто физический принцип. Однако аккумулятор не разорвет, как многие думают! У него внутри есть специальный клапан, который в экстренных случаях призван выпускать высокое давление. Он открывается именно тогда, когда идет долгий и очень мощный перезаряд, который, кстати, также может убить батарею. Корпус уцелеет, но вот часть электролита испарится.

Я чайник, не хочу вычислять всякие амперы. Что делать?

Понять вас можно, не всегда просто заряжать необслуживаемый аккумулятор, так как необходимы расчеты времени и силы тока. Но и тут о вас позаботились производители, они сделали аккумуляторы с зелеными окошками (многие называют лампами). Принцип прост: когда заряжен – горит зеленый индикатор, когда разряжен – черный, если не хватает электролита – белый.

Можно ли заряжать дома?

Последний вопрос: можно ли заряжать дома? Ведь обслуживаемого собрата нежелательно подзаря?